Desenho moderno e melhor luminosidade para percorrer o seu caminho.

Lanternas traseiras com nova assinatura em “T” reforçam o design mais largo da carroceria e evocam robustez e estabilidade da Nova Triton.

Novas rodas aro 18 pintadas na cor preto brilhante calçadas com pneus 265/60 R18 RT

Retrovisores na cor preto brilhante com luzes de direção em led, rebatimento e ajustes elétricos, câmeras, desembaçador e indicador de pontos-cegos.

Para-choque traseiro de cor dark finish. Mais robusto e com apoio nos cantos para acessar a caçamba aberta com maior facilidade.

Caçamba com medidas 1.555 mm de comprimento, 1.545 mm de largura e 525 mm de altura. Conta com proteção ante risco e corrosão em X-liner para transporte. Tomada 12v e rede divisória.

Acessório reforçado e robusto projetado para proteger a parte inferior e lateral da caminhonete com acabamento em X-Liner

Acessório reforçado e robusto projetado para proteger a parte inferior e lateral da caminhonete com acabamento em X-Liner

Para facilitar a dirigibilidade à noite, o sistema Auto High Beam, muda automaticamente o facho do farol alto para o facho do farol baixo, sempre que veículos se aproximarem à frente ou vindo em sentido contrário. Após ultrapassá-los, os fachos dos faróis alternam-se automaticamente de volta, retornando ao farol alto, ampliando ao máximo a visibilidade noturna.

Gerencia a operação das rodas internas e externas em curvas, aumentando a estabilidade com maior precisão de esterçamento da direção, evitando a perda de dirigibilidade e trajetória sob qualquer velocidade, especialmente em pisos escorregadios. Atua aplicando maior força de frenagem nas rodas que estão patinando. Mais precisão e segurança em curvas.

Sistema de Start-Stop do motor com botão para desativação.

Previne a aceleração por meio de alarmes sonoros e atuação no torque do motor. Reduz as chances e o perigo de atingir obstáculos até 4 metros de distância, na frente ou atrás do veículo, se o motorista pressionar por engano o acelerador quando o veículo estiver parado ou em velocidades de até 10km/h.

O Sistema de Frenagem Autônoma ajuda a prevenir colisões frontais ou reduzir os danos se a colisão for inevitável. Identifica veículos e pedestres via câmera e radar laser.

O Assistente de Partida em Rampa evita que o veículo recue ou avance em locais inclinados no momento da partida.

O moderno Assistente de Descida em Rampa mantém constante a velocidade do veículo em descidas íngremes, dispensando o acionamento do pedal do freio pelo motorista. O sistema é acionado por meio de um botão no console central.

Por meio de radares laterais-traseiros, o RCTA detecta veículos se aproximando ao dar marcha à ré. O sistema opera somente em ré e em velocidades abaixo de 8km/h. Ele detecta objetos em movimento a cerca de 20 metros de distância, alertando o motorista por sinais sonoros e visuais, que piscam nas lentes dos espelhos retrovisores externos.

Sistema que auxilia ao conduzir um trailer engatado. O sistema opera os freios do trailer ao identificar perda de controle do veículo.

O Sistema de Alerta de Mudança de Faixa avisa se houver mudança involuntária (ou não sinalizada) da faixa de rolamento.

Transmissão automática de 6 velocidades com sequencial Sport Mode.

Tração 4x4 feita para todo tipo de terreno com diferencial central blocante permite você enfrentar os desafios que surgirem no caminho com maior segurança. Isso torna a tração mais completa da categoria.

2H - Tração 4x2 traseira

indicada para uso em pisos com aderência, como asfalto.

4H - Tempo integra

ideal para uso em pista molhada ou sinuosa. Permite engate a até 100 km/h.

4HLc - Tempo Parcial com Diferencial Central Bloqueado

indicado para situações off-road como terra, lama e areia. Permite engate a até 100 km/h.

4LLc - Tempo Parcial com Diferencial Central Bloqueado e Reduzida

ideal para uso em situações extremas, como lama, dunas ou uma travessia de alagados. Engate com veículo parado.

Exclusivo na categoria, o Drive Mode da Nova Triton oferece 7 opções de parametrizações de direção, ajustando a tração e a performance de acordo com o piso escolhido. Não importa em qual situação esteja, a Triton se adapta ao terreno e facilita qualquer transposição, entregando máximo conforto e confiabilidade ao motorista. Destaque para o exclusivo modo GRAVEL, que permite a máxima velocidade em cascalho ou pisos escorregadios.

Independente na dianteira e com eixo rígido na traseira, o novo sistema entrega maior rigidez, melhor contato dos pneus com o solo, maior curso de suspensão, melhor absorção de impactos, menor movimentação da carroceria em curvas e menor ruído interno na cabine. Tudo isso alinhado a leveza e flexibilidade que permitem a Nova Triton ser uma picape ágil e muito confortável para quem dirige e para quem vai apreciar o caminho a bordo.

Maior, mais leve e mais resistente.

Totalmente novo, com aços de alta resistência, o chassi MEGA FRAME assegura à Nova Triton maior rigidez estrutural, aliado perfeitamente à suspensão recalibrada e ao novo sistema de absorção de impactos. Proporciona ainda excelente suporte para cargas pesadas, além de excepcional aderência à estrada em qualquer velocidade. Tudo isso sendo ainda mais leve!

Excelente raio de giro de 6,2 metros que facilita as mais diversas manobras.

Ângulo de entrada de 29º e ângulo de saída de 23º. Altura em relação ao solo de 222 mm.

A sua capacidade off-road permite inclinação lateral máxima de até 45°. Angulação máxima permitida apenas para veículos 4x4.

A sua capacidade off-road permite transporte uma rampa com angulação máxima de até 24°

Pneu de uso misto (50% on-road / 50% off-road) conhecido pelo conforto, durabilidade e excelente tração em terrenos acidentados.

Máxima segurança para todos os ocupantes: 2 frontais, 2 laterais, 2 de cortina e 1 para joelho do motorista

Em curvas fechadas, caso os sensores detectem uma tendência à perda de controle da trajetória, o sistema age diretamente na potência do motor e também nos freios de cada roda, independente da atuação do condutor. Além disso, antecipa a perda de tração em pisos de baixa aderência devido o sistema agir sozinho e transferir a tração para a roda que tiver maior aderência. Desta forma, ele trava a roda sem aderência para maximizar a potência do motor.

O sistema identifica uma frenagem de emergência e aplica uma força extra no sistema de freio, garantindo um menor esforço no pedal e uma menor distância percorrida.

Sistema eletrônico com 4 canais que evita o travamento das rodas em frenagem de emergência.